Este nuevo sistema coreano de barrera rodante podría salvar millones de vidas

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Una empresa coreana desarrolló un producto para reducir los duros impactos de las barandillas y, con suerte, salvar vidas.

Cada año, aproximadamente 1,25 millones de personas mueren como consecuencia de un accidente de tráfico. Para evitar que los vehículos se salgan de la carretera, se colocan fuertes barras de metal, comúnmente conocidas como barandillas, a lo largo del borde de la carretera.

De acuerdo con la Administración Federal de Carreteras, la barandilla puede funcionar para desviar un vehículo de regreso a la carretera, reducir la velocidad del vehículo hasta detenerlo por completo o dejar que avance más allá de la barandilla. Pero las barandas no pueden proteger completamente contra las situaciones en las que se pueden encontrar los conductores. El tamaño y la velocidad del vehículo pueden afectar el desempeño de las barandas.

Las típicas barandillas compuestas de placas de acero no pueden garantizar la seguridad del conductor. Las barandillas más suaves protegen a los conductores de los golpes y brindan oportunidades para salvar la vida de más conductores.

Para minimizar el número de accidentes, una empresa llamada ETI (Evolución en la Innovación del Tráfico) diseñó el "Sistema de Barreras Rodantes".

Las barreras rodantes hacen más que absorber la energía del impacto. Convierten esa energía de impacto en energía de rotación para impulsar el vehículo hacia adelante en lugar de romper potencialmente una barrera inamovible.

El producto ETI tiene un barril giratorio hecho de EVA con excelente poder de absorción de impactos, marcos amortiguadores tridimensionales y puntales densos que soportan los marcos. Los barriles giratorios vienen con una lámina reflectante adjunta para una buena visibilidad.

EVA tiene mejor flexibilidad y elasticidad en comparación con otras resinas de polietileno y tiene características casi similares al caucho. De hecho, es más ligero que el caucho y más elástico que el uretano. En resumen, no se daña fácilmente.

Cuando un automóvil golpea la barandilla, el cilindro giratorio convierte el impacto del vehículo en energía rotacional. Los marcos superior e inferior ajustan los neumáticos de vehículos grandes y pequeños para evitar que el sistema de dirección pierda su funcionalidad.

Los rieles de ferrocarril y los accesorios líquidos absorben el impacto de los vehículos accidentados, y los marcos con la superficie lisa ajustan los neumáticos de los vehículos y los guían en la dirección de movimiento para evitar una segunda colisión trasera. La estructura tridimensional del marco en forma de D y el soporte amortiguador distribuyen y absorben el segundo impacto.

Los puntales en un intervalo de 0,7 m aumentan la potencia de apoyo para evitar que los vehículos se descarrilen aún más. Como los puntales son independientes, solo es necesario sustituir las piezas dañadas. Esto mantiene los costos de mantenimiento bastante bajos.

La empresa fabrica diferentes barreras rodantes para bordes de carreteras, franjas medianas, túneles a lo largo de barandillas abiertas para paisajes. También fabrican conos de tráfico.

La prueba de choque del vehículo se realizó en tres vehículos diferentes y la barrera rodante cumplió con todos los criterios.

Coche de 900 kg, colisión lateral 20 0

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI envía un vehículo accidentado de vuelta a la vía de circulación normal, protege a los ocupantes y los accidentes del segundo vehículo.

Camión de 10 toneladas, colisión lateral 150

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI cambia el método de colisión a fricción rotacional para hacer que la colisión continúe durante mucho tiempo y así minimizar el choque momentáneo.

Autobús de 13 toneladas, colisión lateral 20 0

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI cambia el método de colisión a fricción rotacional para hacer que la colisión continúe durante mucho tiempo y minimizar el choque momentáneo.

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Esperemos carreteras más seguras en el futuro.

A través de ETI