Las barreras de seguridad que los motociclistas dicen que son una trampa mortal

Varios motociclistas han advertido que las barreras de choque mal diseñadas en todo el país representan un peligro para su seguridad.

Su advertencia se produce cuando las muertes por accidentes de tráfico se disparan, alcanzando un máximo de 26 años en la primera mitad del año. Dieciocho personas ya han muerto en accidentes relacionados con el tráfico en 2022 en medio de llamados a hacer más para hacer que las carreteras sean más seguras.

Los extremos afilados de las barandillas y los pequeños espacios entre los extremos de las barreras y otras infraestructuras sólidas, como los postes, son particularmente peligrosos, dicen los motociclistas.

Los extremos expuestos de la barrera de choque pueden ser "como chocar contra el borde afilado de un cuchillo", dijo el motociclista Matthew Cremona.

En áreas donde se ha dejado espacio entre las barreras de choque y estructuras duras como postes se encuentran en el medio, la infraestructura puede convertirse en un rallador para los motociclistas.

"Estos diseños significan que podrías estar dirigiéndote al pequeño espacio intermedio", dijo Sacha Peppermans, otro ciclista.

"Un cuerpo en movimiento seguirá avanzando. Ver que el espacio es más pequeño que el cuerpo que se impulsa hacia él significa que básicamente estás siendo empujado hacia un embudo".

Un estudio de 2015 realizado por la Asociación Sueca de Motociclistas (SWA) dice que las barandillas con postes desprotegidos y partes sobresalientes provocan las lesiones más graves. Las barreras lisas sin postes desprotegidos reducen el riesgo de lesiones.

El espacio debajo de la viga de la barrera de choque también puede ser peligroso. Los ciclistas que se deslizan por el suelo pueden pasar por debajo de la barandilla o golpear un poste, y ambos pueden provocar lesiones graves, dice la Federación de Asociaciones Europeas de Motociclistas (FEMA).

Las barreras de choque están diseñadas específicamente para minimizar los daños a automóviles y vehículos pesados, pero son peligrosas para los motociclistas, dice el informe de FEMA.

Parece que existen soluciones eficaces.

El Sistema de Protección de Motocicletas, una viga adicional colocada debajo de la viga de la baranda, reduce significativamente las lesiones y muertes, según el informe de SWA que analiza y resume investigaciones de todo el mundo.

Una cubierta protectora plana al comienzo de las barandillas también reduce el riesgo de lesiones por impacto, dijo FEMA.

Las motocicletas representaron el 29,3 por ciento y el 34,5 por ciento de las víctimas de tráfico en Malta en el primer y segundo trimestre de este año.

Un informe de la Oficina Nacional de Estadísticas de julio dijo que solo el 10 por ciento de los vehículos registrados eran motocicletas, scooters eléctricos y vehículos todo terreno.

Infraestructura Malta sigue las prácticas de seguridad europeas, dijo un portavoz.

"Para la protección de motocicletas, la agencia sigue las prácticas de las Especificaciones Técnicas EN1317-8.

"La agencia sigue los métodos de instalación de fabricación de barreras. Estos incluyen la colocación de secciones finales que protegen el límite de velocidad de la sección de carretera en particular", dijo el vocero.

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