El mantenimiento de carreteras en Gloucestershire debe abordarse

Como ingeniero civil recién jubilado con 20 años de experiencia en el mantenimiento de carreteras, me siento capaz de comentar sobre lo que veo localmente. También debo discrepar con la declaración preparada publicada en Stroud News & Journal de las últimas semanas por el concejal Morris sobre la seguridad vial. Está evitando el problema real, él y sus colegas deben desafiar y controlar cómo se adquiere y administra el mantenimiento de las carreteras en nuestro condado. Contar los baches no es una medida de la seguridad vial. Esta es una medida de extinción de incendios y no un verdadero indicador de la seguridad de nuestras carreteras. El mal estado general de secciones de muchas carreteras en Gloucestershire se deriva del plan de gestión de activos incompleto y de la forma en que se registran los defectos de seguridad y se procesan y actúan los hallazgos. Según tengo entendido, el plan solo tiene datos para las carreteras de clase A, no para las carreteras B y no clasificadas que muchos de nosotros usamos a diario.

Incluso en las carreteras de clase A, los datos no parecen gestionarse de forma eficaz. Hay un ejemplo local cerca de Chalford donde la condición de la superficie es tan mala que la gente conduce por el lado equivocado de la carretera para evitar los peores baches. La necesidad de repavimentar este tramo de carretera ha sido evidente durante dos años para cualquier ingeniero de caminos que se precie. Los pequeños parches y reparaciones de baches que se han hecho son una pérdida de dinero y han puesto en riesgo a los operarios de la autopista mientras los hacían.

Las vallas de seguridad de los vehículos, las barreras de seguridad para la mayoría de las personas que resultan dañadas en colisiones, no se reparan durante meses, incluso años en algunos casos. Esto significa que no brindan la protección para la que fueron diseñados e instalados y, de hecho, crean un mayor riesgo para la seguridad de los usuarios de la carretera, es decir, nosotros, especialmente los motociclistas. El retraso en la realización de las reparaciones dificultará la recuperación financiera de las aseguradoras. A modo de comparación, National Highways esperaría que las reparaciones se realicen dentro de una semana. Se pueden ver ejemplos en Gloucestershire en la rotonda A38 Fromebridge y también en la rotonda Zoons Court en la A 417 en Barnwood.

Incluso el parapeto del puente en el cruce A419 sobre el ferrocarril en Chalford, dañado en un accidente de tráfico, se dejó en un estado de reparación temporal durante 5 años porque el Consejo no sabía que la reparación no se había realizado. Además, he pedido confirmación de que la reparación se ha completado al 100%, no puedo obtener una respuesta 8 meses después.

He tratado de relacionarme con los gerentes senior de Highways, pero simplemente me ignoran o me engañan. He recibido respuestas similares de los Concejales, de ahí mi decisión, no tomada a la ligera para ventilar mis observaciones en público.

Si bien muchos miembros del personal de Highways hacen un gran trabajo, hay un margen significativo de mejora para garantizar que nuestras carreteras sean aptas para su propósito, que hagamos el mejor uso posible de los presupuestos limitados para el beneficio de nuestra comunidad.

También necesitamos Concejales que se tomen el tiempo para comprender los problemas y estén preparados para rendir cuentas ante el público y marcar la diferencia, no solo para proteger su imagen percibida de Gloucestershire. Tanto el Servicio de Policía como el de Bomberos en Gloucestershire están en medidas especiales y mi percepción es que los elementos del servicio de Carreteras no son diferentes. Solo cuando los Concejales realmente reconozcan los problemas, se abordarán y se implementarán soluciones para solucionarlos.

Pablo Fillis

BSc.CEng.MICE