Temores de seguridad en los pasos a nivel del metro después de un accidente automovilístico

Se debe realizar una "revisión urgente" de la seguridad de los pasos a nivel sin barreras después de que un automóvil golpee un tren, dijeron los concejales.

El metro Tyne and Wear se detuvo después del accidente en Callerton Lane, cerca de Callerton Parkway, el jueves.

Ian Donaldson, concejal de Callerton y Throckley, describió el cruce como "no apto para su propósito".

El operador de metro Nexus, que también administra la infraestructura, dijo que el cruce tenía luces de advertencia "muy claras".

Los trenes se detuvieron entre el aeropuerto de Newcastle y Kingston Park después del accidente alrededor de las 07:30 BST.

El automóvil Kia involucrado resultó dañado, pero nadie resultó herido en el accidente.

Ha habido accidentes anteriores en 2020, 2013, 2007 y en 1999 cuando el Porsche del exdefensor del Newcastle United Andy Griffin chocó con un tren.

El cruce no tiene barreras, pero cuenta con señales de advertencia y luces intermitentes para alertar a los conductores sobre un tren que se aproxima.

Pero los concejales y candidatos que se presentan a las elecciones locales de mayo han expresado su preocupación por su forma actual.

Donaldson, del Partido de los Independientes de Newcastle, dijo: "Está claro que tener un cruce donde los trenes de Metro y los automóviles están separados solo por luces no es adecuado para el propósito.

“Tras este último incidente, es necesario realizar una revisión urgente de la seguridad de todos los cruces de Metro”.

El concejal liberal demócrata Thom Campion dijo que era "sorprendente" que no se hayan instalado barreras en el cruce.

"Las señales de advertencia de otro incidente han estado allí durante años, necesitamos acciones, no disculpas, antes de que alguien resulte gravemente herido", dijo Campion, del distrito vecino de Castle.

El candidato laborista del distrito de Callerton y Throckley, Adam Walker, agregó que se había puesto en contacto con el consejo y Nexus con sus preocupaciones.

Según Nexus, la instalación de barreras podría generar congestión y costar 2 millones de libras esterlinas para cada ubicación, dijo el Servicio de Informes de Democracia Local.

El director de infraestructura de Metro, Stuart Clarke, dijo que cada cruce había sido "rigurosamente evaluado" en el último año y que todos "cumplen con los estándares de seguridad requeridos".

Dijo que casi "todo el riesgo de cruce a nivel" es causado por los conductores que usan el cruce e instó a los automovilistas a "tener el debido cuidado y detenerse cuando vean una luz roja".

"La instalación de barreras en los pasos a nivel de Metro no es algo práctico en las áreas urbanas que atendemos", dijo.

"Como los cruces están adyacentes a las estaciones, los trenes de Metro viajan lentamente a través de ellos, por lo que se reduce el riesgo de lesiones graves".

La policía de Northumbria confirmó que había recibido un informe del accidente el jueves.

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Metro y coche chocan en paso a nivel