El jefe de IM descarta las preocupaciones sobre la seguridad de las barreras de seguridad

Ivan Falzon dice que las barreras de choque en las carreteras maltesas se ajustan y están certificadas de acuerdo con los estándares europeos

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Las barreras antichoque desplegadas por Infrastructure Malta se ajustan y están certificadas de acuerdo con los estándares europeos, dijo el director general de la agencia, Ivan Falzon.

En comentarios aNewsbook.com.mt, Falzon desestimó las preocupaciones planteadas por los motociclistas sobre la seguridad de las barreras viales en las carreteras maltesas.

Tras la trágica muerte de Rupert Tabone el domingo por la tarde, muchos motociclistas culparon a las barreras de seguridad mal diseñadas por la última muerte en la carretera.

Tabone, de 54 años, murió el domingo por la tarde después de perder el control de su motocicleta en Triq Dun Karm en Birkirkara. El hombre fue declarado muerto en el lugar.

Las imágenes del lugar del incidente muestran que la víctima quedó atrapada entre las barreras de protección que dividen las dos calzadas y testigos presenciales explicaron que estaba atrapado debajo de ellas.

En las redes sociales, varios motociclistas insistieron en que tales barreras de choque son una trampa mortal y son responsables de muchas muertes. En el pasado, los motociclistas advirtieron que los extremos de la barrera de seguridad pueden ser "como chocar contra el borde afilado de un cuchillo".

Sin embargo, Falzon dijo que las barreras de choque en las carreteras maltesas están completamente certificadas de acuerdo con las regulaciones de la UE y se instalan de acuerdo con el método de instalación del productor.

"Durante los últimos años, desde su creación, Infraestructura Malta (IM) introdujo nuevos estándares para la infraestructura vial, incluidos nuevos sistemas de restricción y dichos enfoques se han implementado en los diversos proyectos implementados por IM", dijo Falzon.

Agregó que "cuando se trata de seguridad vial, veo una responsabilidad colectiva de todos, comenzando desde nuestro comportamiento individual al conducir, hasta nuestro objetivo ambicioso pero alcanzable de diseñar carreteras más tolerantes, incluida la aplicación de nuevas tecnologías y estándares a medida que estén disponibles".

Recientemente, el concejal de Ħaż-Żebbuġ, Steve Zammit Lupi, un motociclista, comparó las barreras de protección en las carreteras maltesas con un rallador y dijo que causan lesiones graves a la víctima.

Un estudio de 2015 realizado por la Asociación Sueca de Motociclistas descubrió que las barandillas con postes desprotegidos y partes sobresalientes provocan las lesiones más graves. Las barreras lisas sin postes desprotegidos reducen el riesgo de lesiones.

Según la Federación de Asociaciones Europeas de Motociclistas, el espacio debajo de la viga de la barrera de protección también puede ser peligroso. Los pasajeros que se deslizan por el suelo pueden pasar por debajo de la baranda o golpear un poste, y ambos pueden provocar lesiones graves.